Појавила се фотографија првог полетања МиГ-31К са хиперзвучном ракетом „Кинжал“ (ФОТО)

МиГ-31 КИНЖАЛ

Да би стандардни борбени авион МиГ-31 намењен за класична ловачко-пресретачка дејства могао да употребљава ракету која на својој путању може да оствари брзинске карактеристике 10+ маха на њему је морао да се одради пакет модификације који је садржао капитална унапређења. Имплементација новог нападно-навигационог система условила је да се ова верзија авиона „преквалификује“ из ловца-пресретача у ударну ваздухопловну летелицу.


Процене су да је фотографија настала средином 2016.године приликом првог лета специјално модернизованог суперсоничног ловца-пресретача МиГ-31К са ракетом „Кинжал“, која је остварила технолошки продор када је у питању развој поузданог ударног ваздухопловног наоружања, са хиперзвучним летно-техничким карактеристикама- преноси српски интернет портал Marsonline.

Суперсонични ловац-пресретач МиГ-31, је изабран као једина доступна платформа која може да одговори сложеним техничко-тактичким захтевима, који су основни предуслов да би ракетни систем „Кинжал“ уопште функционисао. Интеграција перспективног наоружања повећаних експлоатационих захтева је условљавала и обимну модернизацију саме летеће платформе. Обимна модернизација која је изведена на овом авиону, као и карактеристике самог оружја, условили су и измену тактичких начела употребе овог авиона, која је морала да се додатно обави кроз допунску преобуку пилота.

Да би стандардни борбени авион за класична ловачко-пресретачка дејства могао да употребљава ракету која на својој путању може да оствари брзинске карактеристике 10+ маха на њему су морали да се одраде капитална унапређења. Имлементација новог нападно-навигационог система условила је да се ова верзија авиона „преквалификује“ из ловца-пресретача у ударну ваздухопловну летелицу. Са ове верзије је уклоњен станардни радар. Увећан је капацитет резервоара са горивом, чиме је повећан оперативни долет ових летелица, тј. зоне активног борбеног патролирања. Урађена је и реконфигурација у управљачком делу кокпита авиона и показивачима екрана, ради интеграције нових параметара који су везани за ракету „Кинжал“. Такође, темељно је модернизован и блок апаратуре за везу.

Габарити саме ракете, као што су њена дужина и тежина, условили су да се помери тежишна тачка масе авиона, што је довело до тога да се МиГ-31К у лету понаша доста другачије у односу на ловачку верзију овог авиона. Из овог прилично незгодног проблема се изашло на тај начин, тако што је извршена квалитетна преобука летачког особља које ће искључиво управљати верзијом авиона МиГ-31К, са акцентом на максимално ефикасну употребу ваздухоплова у свим фазама лета, посебно када је на подтрупни носач монтирана ракета.

У техничкој фази лета ракете, ваздухопловна платформа (у овом случају МиГ-31К) има улогу њеног „првог степена“, који је непосредно одговоран за лансирање и убрзање ракете. Укратко, наког пријема команде за дејство, пилот у авиону МиГ-31К започиње фазу енергичног пропињања уколико нема довољну висину, са моторима који се налазе у режиму допунског сагоревања. Када летелица достигне високе параметре брзине и висине, тек онда врши лансирање ракете. Када се лансирање изведе под овим условима, оно омогућава да се за неколико пута повећа оперативни домет ракете, као и њена брзина лета која премашује 10 маха.

Ваздухопловни ракетни систем „Кинжал“ је способан да уништи све површинске бродове потенцијалног непријатеља као што су носачи авиона, ракетне крстарице, разарачи итд. Бојева глава ове ракете је преузета са аеробалистичке ракете класе земља-земља типа Искандер. Сама ракета је способна да током свог лета изводи сложене маневре, и да са великом прецизности погоди циљеве на даљинама и до 2000 километара.

Author: URAN

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *